korosi pada umumnya

Jenis korosi yang paling umum terjadi pada carbon steel

Untuk membuat sesuatu dari baja, perlindungan korosi juga merupakan masalah penting yang harus diperhatika. Selain sifat teknis pegas logam, pengaruh eksternal harus selalu diperhitungkan sebelum korosi menjadi masalah. Karena semakin tidak mulia logamnya, semakin intens penghancuran materialnya. Selama korosi, logam dalam hubungannya dengan oksigen berubah menjadi karat, atau logam dihilangkan di beberapa tempat. Tetapi jenis korosi mana yang sering terjadi, dan tindakan mana yang membantu melawannya?

Korosi permukaan

Bentuk yang paling umum adalah korosi permukaan. Hal ini dianggap sebagai fenomena korosi yang agak kurang berbahaya, biasanya disebabkan oleh pengaruh cuaca dan diintensifkan oleh kelembaban, debu atau gas. Biasanya ditunjukkan dengan warna kemerahannya. Korosi permukaan terjadi pada seluruh permukaan material atau setidaknya pada sebagian besar dengan kecepatan yang sama. Di sini, anodik, yaitu pelarut logam, dan katodik, mengkonsumsi elektron, subregion terbentuk.

Tergantung pada bahannya, korosi permukaan juga dapat memastikan passivasi permukaan benda kerja yang disengaja. Lapisan atas atau pasif yang dihasilkan mengurangi atau mencegah korosi lebih lanjut. Namun, gangguan atau kerusakan pada lapisan pasif menyebabkan korosi palung pada titik-titik ini.

Baca Juga  Apa Itu Ultrasonic Testing? Mengenal Pengujian dengan Kekuatan Gelombang Suara

Untuk mencegah korosi permukaan, bahan atau perawatan permukaan yang tepat harus dipilih untuk pegas cetakan, pegas datar, pegas daun atau bagian laser.

Korosi palung

Korosi palung adalah bentuk khusus dari korosi permukaan. Area anodik dan katodik di permukaan logam tetap diam. Dalam kasus sedikit penyimpangan dalam komposisi material, permukaan tidak diserang secara merata, tetapi di beberapa tempat sedikit lebih dalam. Dalam kedua kasus, kerusakan lebih visual dan dapat dideteksi tepat waktu.

Korosi kontak

Korosi kontak disebabkan oleh reaksi elektrokimia dari dua bahan logam yang berbeda atau padatan elektron lainnya. Hal ini dapat terjadi ketika logam mulia berbeda berada dalam kontak dekat melalui cairan konduktif, misalnya ketika pegas bentuk stainless steel bersentuhan dengan baja galvanis. Logam yang lebih mulia kemudian meningkatkan korosi. Prasyarat untuk proses ini adalah media korosif antara dua logam, seperti air konduktif.

Logam dengan potensi korosi serupa dapat menghindari korosi kontak. Atau, logam dapat diisolasi (plastik) atau dipisahkan satu sama lain dengan perawatan permukaan.

Baca Juga  Inspeksi Bawah Air: Kapan, Mengapa, dan Bagaimana

Korosi pitting

Dalam mengadu korosi, rongga memakan logam pada titik-titik tertentu. Bekas luka korosi berbentuk lubang yang sempit dan dalam terjadi ketika area anoda yang sangat sempit terbentuk pada permukaan logam, sedangkan permukaan yang tersisa tampak katodik. Korosi pitting dapat terjadi ketika lapisan atas logam yang lebih mulia, seperti pelapisan krom, rusak oleh kerusakan mekanis atau ketika ion klorida atau bromida menggantikan oksigen dari lapisan oksida logam yang terlogasi.

Jika, misalnya, ion klorida terkandung dalam air, maka stainless steel khususnya dipengaruhi oleh pitting. Penyebab korosi pitting tembaga bisa berupa logam atau butiran pasir yang lebih mulia, yang mengendap di tembaga karena air yang terkontaminasi dan menghancurkan bahan di tempat-tempat ini. Karena korosi pitting sering terlihat relatif terlambat, dapat menyebabkan kerusakan besar.
Penggunaan baja pegas yang terbuat dari paduan kromium dan molibdenum, seperti baja kromium-nikel-molibdenum X5CrNiMo17-12-2 / 1.4401, dapat menangkal korosi pitting.

Baca Juga  Macam – macam Jenis Non Destructive Test ( NDT )

Retak korosi stres

Retak korosi tegangan terjadi di bawah beban statis, khususnya tegangan tarik dan residu di bawah kekuatan luluh. Bagian logam berisiko ketika media korosif bekerja pada bahan yang rentan dan reaktif seperti baja kromium-nikel atau paduan tembaga-seng di bawah tekanan tarik. Fraktur korosi stres sering mempengaruhi komponen yang terkena air garam atau beban kimia.

Pada akhir periode istirahat, bentuk microcracks yang tidak terlihat dengan mata telanjang. Tegak lurus terhadap tekanan tarik, retakan terus menyebar. Takik mikro ini telah meningkatkan tekanan pada dasar takik, di mana mereka berubah bentuk secara plastik. Karena takik kurang mulia daripada bahan di sekitarnya, bahan juga dihapus secara anodicly. Dengan demikian, ketegangan di tanah takik naik dengan mantap dan akhirnya mengarah tanpa peringatan kerusakan dan dengan demikian menyebabkan kegagalan komponen. Untuk mencegah retak korosi stres, tegangan tarik yang bekerja pada logam harus dikurangi dan bahan pegas yang tepat harus dipilih.